Otra categoria???

totalmente cierto lo que dices del difencial lo que se jode son los driver que hacen parte del del diferencial pero es un problema muy generalizado para darte una dia jaime este año daño 3 driver del losi de el yo por mi parte dañe dos el problema radica en que se aprieta mucho y cuando se aprieta mucho jode la rosca y revienta el driver hay dos soluciones una no aprietas tanto el difencial trasero o la otra compras los driver en aluminio problema resuelto alejandro cada vez que terminaba de correr tenia que apretarlo pero sin ir a apretarlo mucho pues daña la rosca esto tambien sucede por el uso y la exigencia que se les da a estos carros y si se utilizan motores mas rapidos tienden a durar menos nada que hacer.
por eso tambien la idea es que se corra con motores stock menos stress par los componentes del carro

las vesiones racing ya vienen con los driver en aluminio y adelante utilizan el spool o eje rigido esto ayuda evitar eta clase de daños pero queda una cosa pendiente los blades que van en los huesos de perros los cuales se introducen a los driver tambien tienden a dañarse en mi caso e cambiado estos blades unas cuatro veces no es tan grave pues valen 4 dolares 4 juegos eso si lo comparamos con los del xray 5 dolares un juego obviamente estos daños tambien son cauzados por los choques con los tubos pero bueno es para que entiendan que la velocidad tiene su precio mientras se apernde a controlarla

muy útiles sus opiniones, (Jairo:me gustó la tabla comparativa) quisiera saber ahora en cuanto a la electrónica y motor para c/u, desde las opciones baratas y buenas, hasta las muy buenas y más costosas (es para seguir haciendo cuentas y ver por cual me decido)

Eso Camilo.......haga cuentas.........si ve lo que hace este hobby ....jejeje
Por mi parte me siento contento con mi TA05, salio algo "economico" teniendo en cuenta algunos accesorios adicionales con los que venia........ entre los cuales venia un carrito........uno q llaman M03............jajajaja.

como que Rodrigo le "pegó " a un gangazo... o sea que tiene ahora 2 minis??

entonces camilo trato de ser breve

datos speed basico speed escobillas motor modificado brushless basico brushless avanzado
precio 50 90 150 280
mantenimiento moderado alto bajo bajo
desempeño bajo bueno muy bueno excelente
tunehabilidad baja media buena excelente
relacios costo
benefico baja baja excelente muy buena

camilo esto es una tabla muy basica hay muchos aspectos que debo de mencionar por ejemplo en un nivel como el que estamos en colombia la diferencia entre un brushless de alto desepeño con uno basico no se nota loque se nota es el tipo d motor eso el lo impoprtante que el motor sea un motror por o de competicion , otro detalle esta tabla la hice con brushless tipo sensores y la hice por que tuenen mejor desempeño osea que hay cabe ningun mamba pues el manba no sique estas especificaciones
desde mi experiencia personal es un pendejada pagar tanto por un sistema brushless de alto desempeño no se justifica lo que se justifica es tener un buen motor la plata que te ahorras elo sistema la puedes gastar en unas buenas pilas eso si te v ayuadar y un buen cargador para que te queden bien cargadas y no se dañen ahora para tdos aquellos les recomiendo el el sigueinte cargador el mrc de doble accio vale 100 dolares e un ganga por lo que ofrece ya que ya viene con la fuente de poder y carga dos pilas a las vez ademas de cargar lipo nimh nicad la sola fuente de poder te vale 50 dolare un cargador con las misma caracteriscticas unos 100 eso son son 150 y no te carga dos pilas a la vez si tambien lo aprendi por la fuerza pero como aqui en colombia no hay nadie que lo asesore bien a uno si no un monton de ratas pues le toca a uno aprender por el lado dificil gastando plata ahora bien hay mas aspectos que mencionar pero la verdad es la segunda vez que digito esto y ya estaoy mamado pues la primera se me fue la luz y se me borro si tienenes mas inquietudes con gusto te las respondere en otro momente

Bueno ya visto el interes por este tema .....creo q nos hemos desviado un poco... la idea es a ver cuanta gente se mide a una nueva categoria.. que me ENCANTARIA fuera de Touring, ya que esta categoria es pequeña pero es la mejor jejeje....

Ahora la opcion que mas me gusta seria...


Touring con motores 13.5 (BL) o con cualquier 23 vueltas... aunque obivamente todos irian con Bruce Lee por obvias razones.... dejar la puerta abierta del 23 vueltas para aquellos que no quieren meterse de una al BL..... Que les parece???

Otras opciones....

Touring con 10.5 o 19T....
Touring con 17.5 o 27T....

A mi me gusta mas 13.5 ya que es un buen equilibrio...me parece que el 10.5 puede hacer que muchos rompan los carros en dos segundos y se alejen de la categoria....

Vamos q la idea es crear algo Super Stock.... o Stock con los 17.5........ y dejar Spec los 10.5.......... y no creo q alguien se meta a Modificados jejeje

ok Jairo muchas gracias... ahora basados en esta explicación, que marcas y/o referencias de motores (que podamos utilizar sin restricciones en las categorias que acá se correeran) y speed control recomiendas... siempre se deben usar de la misma marca o se pueden combinar?? precios??

Camilog28 escribió:ok Jairo muchas gracias... ahora basados en esta explicación, que marcas y/o referencias de motores (que podamos utilizar sin restricciones en las categorias que acá se correeran) y speed control recomiendas... siempre se deben usar de la misma marca o se pueden combinar?? precios??

Eso es lo que se esta definiendo.... con que motores se correria.....

De marcas .... podriamos usar cualquier BL 13.5 o 10.5.... del bobinado q escojamos....

Marcas de ESC:

Novak, LRP, Tekin, Losi Xcelorin, esos son con sensores.... que yo creo q es la mejor forma de controlar todo ya que ... algunos kits como el MambaMax, vienen clasificados por Kv (rpm/v) y no es facil clasificarlos para igualdad con los de sensores..

Camilo si parece nino chiquito preguntando de todo...........JAJAJA....pero muy bien porque yo tambien he aprendido mucho.

Juancho......haga el favor y quita es "Vamos que" de lo que esta escribiendo...........Vamos tio, que estamos en colombia

HAhaha bueno tio, pido disculpas si os he ofendio jajaja..... WEno

Saludos a todos y feliz 2009 de parte de el Vene
Di con este foro por mera casualidad y mayor sorpresa mi nombre esta en el.
Asi que me tome el atrevimiento de inscribirme y opinar sobre el tema.

La verdad lo primero que espero es que antes de crear mas categorias logremos estabilizar las que ya tenemos, por ejemplo touring 190mm electrico ha estado algo fria ultimamente y asi como la estabamos corriendo en Bima medio regulada estaba bastante agradable.
No se si este grupo corre en Bima o en otro lado, espero enterarme para unirme.
Con referencia al chasis a escojer:
este tema es para largo, cada piloto debe estar seguro de lo que quiere, algunos le gusta la estetica, a otros la economia, etc
Yo corro con el Hot boddies sport, si la vercion mas economica, porque?
Acostumbro a correr en Bima, las condiciones normales de esa pista son de baja traccion y algo bumpy, el correr con un carro de grafito (plastico para algunos) ofrece mayor torcion (flex) con lo cual se puede contrarestar el tema de baja traccion.
La verdad puedo recomendar este chasis sin miedo (todos los demás son buenos también), es economico, fiable, (jode algo con los diferenciales, pero se resuelve con los join de aluminio, son económicos tambien) y responde muy bien a los cambios de puesta a punto.
Lo corro prácticamente de caja, solo le tengo los pivot block de aluminio, no conseguí los de carbono para cambiar los ángulos de toe, asi que me toco ponerle aluminio.

Los chasis de fibra de carbono como el tc5, o el mismo hb pro, son definitivamente excelentes pero al correr en condiciones de baja traccion y con llantas de goma definitivamente necesitamos que el chasis flexte algo (flex).
Bueno, espero sus comentarios asi como vernos pronto en alguna pista para correr.
saludos

Wow el vene jejeje....

Eyy me alegra mucho tenerlo por aca y que ya la gente se una al foro... No he tenido la oportunidad de conocerlo pero me parece un muy buen piloto y persona... un gusto tenerlo por aca....

Pues el foro fue una idea mia de hace rato ya, para tener un espacio de charla jaja mucho antes de lo sucedido en Bima, y dio la casualidad que cuando comenze a propagralo con fuerza, muchos se retiraron de alla y pues aca estamos...

Mi idea de una nueva categoria es crear algo intermedio entre los Touring Electrico (10.5) y los Minis, y me gusta mucho la idea de carreras de stock, donde principalmente se nota y gana quien sabe cuadrar el carro y manejarlo..... De ahi la idea del Touring con 17.5 o 13.5 (tb se aceptan escobillas jejeje)....

Respecto a lo que dices del chassis (tub o bañera) son mejores para esas condiciones, por aquello que ya comentabas de la flexiblidad de este ... ya que tienden a tener un "Sweet Spot" como dicen los gringoletes... mas amplio que un chassis rigido; lo cual en esas condiciones ayuda y mucho con el control del carro...

Solo era ese pequeño apunte jejjee

Saludos
Sebastian Oviedo...

Pues gracias, y haber cuando arrancamos, ya se me enfrían las manos.

Juanchoyo escribió:Wow el vene jejeje....

Eyy me alegra mucho tenerlo por aca y que ya la gente se una al foro... No he tenido la oportunidad de conocerlo pero me parece un muy buen piloto y persona... un gusto tenerlo por aca....

Pues el foro fue una idea mia de hace rato ya, para tener un espacio de charla jaja mucho antes de lo sucedido en Bima, y dio la casualidad que cuando comenze a propagralo con fuerza, muchos se retiraron de alla y pues aca estamos...

Mi idea de una nueva categoria es crear algo intermedio entre los Touring Electrico (10.5) y los Minis, y me gusta mucho la idea de carreras de stock, donde principalmente se nota y gana quien sabe cuadrar el carro y manejarlo..... De ahi la idea del Touring con 17.5 o 13.5 (tb se aceptan escobillas jejeje)....

Respecto a lo que dices del chassis (tub o bañera) son mejores para esas condiciones, por aquello que ya comentabas de la flexiblidad de este ... ya que tienden a tener un "Sweet Spot" como dicen los gringoletes... mas amplio que un chassis rigido; lo cual en esas condiciones ayuda y mucho con el control del carro...

Solo era ese pequeño apunte jejjee

Saludos
Sebastian Oviedo...